Serons nous les barbares de la métropole?

Non seulement je ne crois pas que ce contournement apportera des créations d’entreprise autour de ses échangeurs (voir ce qui se passe vraiment sur l’A28 entre Rouen et Alençon ou sur l’A29 entre Amiens et Le Havre: combien d’implantations?), non seulement ce projet va défigurer, entre autres paysages, la boucle de Seine de Poses, mais je ne comprends pas au nom de quoi les citoyens de l’Est et du Sud Est de Rouen devraient contribuer plus que les métropolitains pour financer un projet qui vise d’abord à désengorger Rouen et à faciliter les passages de camions sur l’axe Calais-Biarritz.
Or ils seront taxés aux péages qui fonctionneront comme les portes d’un nouveau « limes » bordant l’est de la métropole. Payer par exemple le péage d’Incarville deux fois par jour pour accéder à la Sud III, cela revient à 84€ par mois, soit une journée de travail d’un salarié qui gagne 1700€ par mois. Et 1700€, c’est a peu près le salaire médian en France. Autant dire que les travailleurs pauvres qui travaillent sur Rouen, ou les étudiants ruraux, refuseront de payer encore longtemps ce « droit de cité ». Ils persévèreront dans l’usage des chemins de traverses limités à 50km/h ou ils continueront à endurer les bouchons de l’échangeur de Criquebeuf. Alors quels seront les montants du péage de ce tronçon? 3€? 3,50€? 5€?. Il me semble que dans ce dossier une transparence sur le prix prévisionnel de ces péages devrait aller de soi. Or ça n’est pas le cas. Or c’est un élément essentiel du financement de ce dossier. A quoi servirait aux citoyens du cru une autoroute qu’ils n’auront pas les moyens d’utiliser? Il me semble que ce péage entérinera une fracture territoriale entre les citoyens de la future métropole et leurs voisins, qui sont souvent allés tout simplement chercher du foncier plus accessible à 20 ou 30km de Rouen.